Estanterías con carro satélite — Almacenamiento semiautomático de alta densidad FIFO y LIFO
El sistema de canales profundos que combina más del 80% de densidad con flujo FIFO o LIFO. Un carro a batería transporta autónomamente los palés por canales de hasta 40 posiciones; la carretilla permanece en el pasillo transversal. AME Rack fabrica sistemas conformes a EN 15512 / FEM 9.831 / RMI MH16 con control por tableta WiFi / Bluetooth.
Radio shuttle — El paso intermedio entre manejo manual y ASRS completo
Las estanterías radio shuttle, también llamadas estanterías con carro satélite o estanterías semiautomáticas, combinan bastidores de canales profundos con un carro a batería que mueve los palés de forma autónoma. La carretilla deposita el palé en la entrada y el carro lo transporta al fondo; la retirada invierte el proceso. Canales de 3–40 palés de profundidad.
El operario controla el carro desde fuera mediante tableta WiFi o Bluetooth. Sin carretillas dentro, se eliminan colisiones y fatiga del conductor en el canal. El software permite alternar FIFO (acceso por ambos extremos) y LIFO (un solo extremo): una estructura, dos modos.
Por qué el carro satélite destaca en almacenamiento compacto de alta rotación
Ocho ventajas técnicas y operativas que impulsan el crecimiento del shuttle en cadena de frío, bebidas, FMCG y operadores 3PL de todo el mundo.
Máxima densidad
Más del 80% de posiciones adicionales en la misma superficie frente a selectiva. Mayor profundidad que drive-in (40 frente a 12 palés), sin penalización por huecos inaccesibles.
FIFO / LIFO seleccionable
La misma estructura funciona en FIFO o LIFO. Selecciona el modo en el software para cada canal o referencia.
Sin carretillas en el canal
La carretilla permanece en el pasillo transversal. Se eliminan impactos internos: en drive-in suelen dañar el 8–12% del acero en 5 años; en shuttle, ninguno.
Especialista en cámaras frigoríficas
El operario conduce fuera de la celda fría; solo el carro trabaja a -30°C. Los carros para frío ahorran un 80% de energía frente al manejo manual en canales profundos.
Alto rendimiento
30–60 palés/hora por carro. Los grandes centros 3PL utilizan 8–12 carros en paralelo para superar 250 palés/hora por módulo.
Batería de larga duración
Batería LiFePO4 de 48 V / 100 Ah: turno de 8 horas y 350 ciclos por carga. Sustitución en 60 segundos para trabajar 24/7.
Control por tableta WiFi / BT
Una tableta Android gestiona varios carros, muestra palés por canal, alertas de batería y diagnóstico, e integra ERP/WMS mediante REST API.
EN 15512 / FEM 9.831
Bastidores conforme a EN 15512 + AS 4084 + RMI; carros conforme a FEM 9.831 y Directiva de Máquinas CE. FEA firmado en cada pedido.
Tres configuraciones de carro satélite para cada perfil de almacenamiento
Carros bidireccionales para FMCG y bebidas, de cuatro direcciones para referencias mixtas de alta densidad y galvanizados para congelación. Adapta el desplazamiento, accionamiento y acabado al entorno.
Shuttle bidireccional estándar
Carro a batería que recorre un único eje; la carretilla lo cambia de canal desde el pasillo. Capacidad de 1,500 kg por palé, 5–40 posiciones de profundidad y control WiFi / Bluetooth. La opción más vendida para FMCG, bebidas y cadena de frío 3PL.
Shuttle de cuatro direcciones
Carro omnidireccional de doble eje que circula longitudinal y transversalmente sin ayuda de carretilla. Ideal para acceso independiente a cada canal con referencias mixtas. Se integra con elevadores y transportadores en redes 3D totalmente automatizadas.
Shuttle galvanizado para frío
Carro con lubricante para -30°C, compartimento de batería sellado y electrónica anticondensación. Estructura galvanizada de 80–120 μm según ISO 1461. Para congelados, helados, operadores 3PL de pescado y cadena farmacéutica refrigerada.
Parámetros técnicos de diseño — 3 configuraciones estándar
Especificaciones estándar de las tres arquitecturas. Todos los parámetros son personalizables: indica peso, temperatura, profundidad y rendimiento para una oferta específica.
| Parámetro | Shuttle bidireccional | Shuttle de cuatro direcciones | HDG frigorífica |
|---|---|---|---|
| ▎Aplicación y Entorno | |||
| Ideal para | FMCG, bebidas y 3PL general | Referencias mixtas de alta densidad y centros sin operarios | Congelados, cadena de frío y farmacia refrigerada |
| Dirección de desplazamiento | Un eje, a lo largo del canal | Dos ejes, longitudinal y transversal | Un eje, a lo largo del canal |
| Rango de temperatura de servicio | +5 a +45°C | +5 a +45°C | -30 a +20°C (congelación profunda hasta -40°C) |
| ▎Carga y capacidad | |||
| Capacidad por palet | 1,000–1,500 kg (opción reforzada de 2,000 kg) | 1,000 – 1,500 kg | 1,000 – 1,500 kg |
| Profundidad del canal | 5–40 palés de profundidad | 5–40 palés de profundidad, acceso a cualquier canal | 5–30 palés de profundidad |
| Modo de rotación | FIFO o LIFO | FIFO o LIFO por canal | FIFO o LIFO |
| ▎Carro satélite | |||
| Velocidad con carga | 1.0 m/s | 1.0 m/s en ambos ejes | 0.8 m/s |
| Velocidad en vacío | 1.2 m/s | 1.2 m/s en ambos ejes | 1.0 m/s |
| Carrera de elevación | 40 mm, hidráulica | 40 mm, hidráulica | 40 mm, hidráulica para baja temperatura |
| Tipo de batería | 48 V / 100 – 150 Ah LiFePO4 | 48 V / 150 Ah LiFePO4 | 48 V / 100 Ah LiFePO4 para frío |
| Autonomía de batería | 8 h / 350 palés | 7 h / 300 palés | 6 h / 250 palés |
| Rendimiento por carro | 30–60 palés/h | 40–80 palés/h | 25–45 palés/h |
| Peso del carro | 360 – 460 kg | 480 – 560 kg | 390 kg |
| ▎Estructura de estantería | |||
| Perfil del puntal | 100 × 80 × 2.0 – 2.5 mm | 120 × 95 × 2.5 mm | 100 × 80 × 2.5 mm |
| Perfil del carril | C 100×60×5 mm | C 120×60×6 mm, red de raíles de 2 ejes | C 120×60×6 mm galvanizado |
| Calidad del acero | Q235B / Q345B | Q345B / S355JR | Q345B, impacto Charpy a -40°C |
| Acabado superficial | Pintura en polvo 80 μm | Pintura en polvo de 100 μm | Galvanizado de 80–120 μm según ISO 1461 |
| ▎Control e integración | |||
| Método de control | Tableta WiFi | Control WMS y tableta WiFi de respaldo | WiFi y Bluetooth de respaldo |
| Integración WMS | REST API | REST API + OPC-UA | REST API |
| Preparación para automatización | Cambio manual mediante carretilla | Integración con elevadores y transportadores | Cambio manual mediante carretilla |
| ▎Condiciones comerciales | |||
| Cumplimiento normativo | EN 15512 · FEM 9.831 · RMI MH16 | EN 15512 · FEM 9.831 · Directiva de Máquinas CE | EN 15512 · FEM 9.831 · ISO 1461 |
| Garantía anticorrosión | 3 años | 3 años | 15 años (galvanizado) |
| Plazo de entrega | 40 – 45 días | 50 – 60 días | 50–55 días |
| Precio FOB (USD/carro) | $ 18,500 – 26,000 | $ 32,000 – 45,000 | $ 24,000 – 32,000 |
Todos los carros, raíles y sensores: diseñados como un único sistema
Diez componentes diseñados, fabricados y probados en la planta de AME Rack de 15,500 m² en Dongguan. Software PLC y gestión de baterías propios, con opción de depósito del código fuente para grandes clientes.
Chasis del carro satélite
Chasis soldado con tracción en 4 ruedas, mesa hidráulica, PLC, WiFi, sensores de proximidad de 360° y paradas de emergencia superior y lateral.
Batería LiFePO4
Batería de litio-ferrofosfato de 48 V × 100–150 Ah: más de 350 ciclos de palés por carga, más de 3,000 ciclos de carga y cambio en caliente en 60 segundos.
Controlador por tableta WiFi
Tableta Android de 10 pulgadas con aplicación instalada. Gestiona varios carros y muestra ocupación, batería y códigos de error.
Bastidor de puntales
Puntal doble EN 15512 de sección rectangular de 100 × 80 mm a 120 × 95 mm. Acero Q345B con Charpy a -40°C para temperaturas de -30°C o inferiores.
Raíl de rodadura del carro
Canal C de 100 × 60 × 5 mm o 120 × 60 × 6 mm atornillado a la cara interior del puntal en cada nivel. Superficie de rodadura rectificada.
Carril de apoyo de palets
Raíl de apoyo en voladizo sobre el raíl del carro. Sostiene el palé mientras el carro eleva y desciende por debajo para transportarlo.
Tope de final de canal
Tope mecánico trasero que evita sobrepasar el canal. Revestimiento de goma blanda para absorber impactos.
Sensor de entrada de canal
Sensor inductivo que detecta la posición, activa la elevación y la señal de autorización de carga para la carretilla.
Estación de carga de baterías
Cargador rápido inteligente de 48 V: 80% en 90 min y carga completa en 2.5 h. Montaje mural con 4 alojamientos de baterías de recambio.
Carro de transferencia transversal
Carro opcional sobre raíles que cambia el shuttle de canal. Reduce un 60–70% el número de carros en zonas de baja rotación.
Dónde los carros satélite maximizan el retorno de la inversión
Ocho sectores donde shuttle supera a drive-in, push-back y ASRS completo.
Frío y congelación
Congelación a -25°C y -40°C, con operario fuera de la celda.
Bebidas / FMCG
Grandes volúmenes y alta rotación, con FIFO para existencias con fecha.
3PL y Comercio electrónico
Almacenamiento intermedio multicliente con FIFO/LIFO seleccionable por canal.
Farmacéutica
FIFO por lotes GMP / FDA con trazabilidad mediante WMS.
Reserva de fabricación
Almacenamiento intermedio entre llenado, embalaje y expedición.
Producción alimentaria
FIFO conforme a HACCP para ingredientes y productos terminados.
Almacenamiento de neumáticos
Neumáticos a granel con alta densidad, manipulación suave y sin rodadura.
Materiales de construcción
Ladrillos, azulejos y placas de yeso: shuttle reforzado de 2 T para cerámica.
Cómo definir un sistema radio shuttle en 3 decisiones
Profundidad, número de carros y rendimiento determinan el 85% del coste y retorno del proyecto. Defínelos antes del pedido.
Profundidad: densidad frente a rendimiento
Más profundidad aumenta la densidad, pero ralentiza la retirada del último palé. Se llega a 40 posiciones, aunque el óptimo suele ser 10–20.
- 3–8 de profundidad: densidad moderada y ciclos rápidos
- 10–15: equilibrio para FMCG y frío
- 16–25: alta densidad y retirada más lenta
- 26–40: solo congelados estacionales
Dimensionamiento de la flota
Divide los movimientos por hora punta entre la capacidad por carro y reserva un 25%. Empieza con una flota ajustada y amplíala según crezca el flujo.
- 30–60 palés/h por carro a temperatura ambiente
- 25–45 palés/h por carro frigorífico
- Transferencia transversal: 60% menos carros
- Un carro de reserva por cada 4 activos
FIFO o LIFO: por canal o mixto
El software admite ambos con la misma estructura. Cambia la distribución de pasillos: FIFO requiere entrada y salida; LIFO, uno solo.
- Solo FIFO: 2 pasillos transversales
- Solo LIFO: 1 pasillo, mayor densidad
- Mixto por canal: 2 pasillos y cambio por software
- Referencias con fecha → siempre FIFO
| Profundidad del canal | Densidad frente a convencionales | Tiempo medio de ciclo | Retirada en el peor caso | Uso más adecuado |
|---|---|---|---|---|
| 5 palets de fondo | +45% | 90 segundos | 3 min | FMCG mixto y alta rotación |
| 10 palets de fondo | +62% | 120 segundos | 5 min | FMCG, bebidas y lácteos FIFO |
| 15 de profundidad | +72% | 150 segundos | 8 min | Frío, cerveza y FMCG seco |
| 25 de profundidad | +78% | 240 segundos | 14 min | Congelados y grandes volúmenes de baja rotación |
| 40 de profundidad | +82% | 360 segundos | 22 min | Solo grandes volúmenes estacionales de congelados |
Radio shuttle frente a Drive-in / Push-back / ASRS / Selectiva: ventajas e inconvenientes reales
Compara densidad, FIFO, inversión, rendimiento, impactos y posibilidad de reconfiguración para elegir el sistema adecuado.
| Factor | Carro satélite | Drive-in | Push-back | Convencionales | ASRS miniload |
|---|---|---|---|---|---|
| Densidad de almacenamiento | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Capacidad FIFO | ★★★★★ | ★★★★★ LIFO | ★★★★★ LIFO | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Rendimiento por canal | 30–60 palets/h | 10–20 palets/h | 15–30 palets/h | 20–35 palets/h | 120–180 palés/h |
| Inversión por posición | $$$ Media-alta | $$ Baja | $$$$ Alta | $ La más baja | $$$$$ Muy alta |
| Riesgo de impactos de carretilla | Ninguno (fuera) | Alto (dentro del canal) | Bajo | Medio | Ninguno |
| Adecuación a cámaras frigoríficas | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Reconfigurabilidad | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Ideal para | FIFO, máxima densidad y frío | LIFO a granel de una SKU | Mezcla LIFO de 4–6 palets | Referencias variadas, <500/referencia | ≥200,000 cajas/día |
Necesites FIFO, densidad y frío
Para FIFO real, densidad un 70%+ mayor, refrigeración o congelación y ausencia de impactos. Retorno en 18–36 meses frente a drive-in.
Busques LIFO a granel con presupuesto limitado
Si LIFO es suficiente, drive-in ofrece el 90% de densidad al 40% del coste, sin tecnología shuttle. Ideal para referencias a granel sin control de fechas.
Rendimiento > 250 palés/h/módulo
Con flujos extremos, ni 8 carros en paralelo igualan un transelevador. Pasa a ASRS miniload o para palés: mayor inversión y mucha más velocidad.
Habitual en 3PL y centros frigoríficos
Shuttle para el 20% de referencias con más volumen y selectiva para las restantes y picking de cajas. Un 60% más de densidad con cobertura de todas las referencias.
Proyectos reales de Carro satélite Instalaciones en todo el mundo
Tres proyectos en tres continentes: 3PL de congelados, bebidas y farmacia FIFO. Se muestran combinación de estanterías, flota, geometría, plazos y retorno verificado.
3PL de congelados de Róterdam — Centro shuttle a -28°C
Un operador europeo sustituyó drive-in por shuttle para un cliente QSR global. Canales de 15 palés, estructura galvanizada y carros para -30°C con cambio de batería en caliente. Conductores en pasillo a 5°C; celda a -28°C cerrada salvo entrada del carro. Ahorro energético del 24%.
Productor de bebidas de São Paulo — Almacenamiento intermedio FIFO de alto rendimiento
Embotelladora con FIFO estricto entre llenado y expedición. Canales de 12 palés, 4 carros y transferencia transversal. Pico de 220 palés/h. Reducción del 92% de pérdidas por caducidad, equivalente a USD 380K/año.
Centro farmacéutico de Bombay — Shuttle FIFO conforme a GMP
Fabricante de genéricos con FIFO trazable por lote. Canales de 10 palés, 3 carros y REST API con SAP ECC para validar lotes en la entrada. Registro de cada movimiento con fecha y operario. Superó su primera auditoría FDA 14 días después de la puesta en marcha.
Cómo AME Rack fabrica Sistemas radio shuttle — Fabricación en 6 pasos
Fábrica propia de 15,500 m² en Dongguan. Estructura y carro diseñados como sistema integrado. Software PLC propio y depósito del código fuente para grandes clientes.
Punzonado CNC de estructura y corte
4 líneas CNC cortan puntales, raíles y arriostramientos de bobina Q345B de 2.0–2.5 mm. Tolerancia de ±0.15 mm. Raíles rectificados tras el perfilado para una planeidad de ±0.5 mm.
Perfilado y soldadura
Líneas de perfilado específicas para puntales y raíles de palés y carros. Soldadura MIG robotizada de bastidores. Inspección del 100% según ISO 5817 Clase B.
Soldadura del chasis
Corte CNC, soldadura robotizada y mecanizado para alinear ejes a ±0.3 mm. Mesa hidráulica montada y probada a 1.5 veces la carga nominal.
Electrónica y batería
PLC Siemens / Mitsubishi, módulo WiFi integrado conforme a CE EMC y FCC Part 15. Batería LiFePO4 CATL / EVE con BMS programado y ensayado por ciclos.
Pintura en polvo o galvanizado
Estructura con pintura de 60–100 μm DFT o galvanizado de 80–120 μm según ISO 1461 para frío. Chasis naranja AME Rack, cubiertas de ruedas inoxidables y caja electrónica anticorrosión IP65.
Pruebas y funcionamiento prolongado y Carga
Cada carro supera 48 horas y 1,000 ciclos antes del embalaje. Tableta programada con la distribución del cliente. Envíos separados: 1,200–1,500 posiciones/40HQ para estructura y 6–8 carros/40HQ.
Qué enviarnos para cotizar en el día: lista B2B
Seis datos bastan para dimensionar estructura, carros y control. Un croquis y una lista de palés son suficientes para empezar.
Planos del edificio
Plano con pilares, altura libre, espesor de losa (≥200 mm de hormigón armado), zona sísmica y límites de zonas ambiente, refrigeradas o congeladas.
Palet y referencias
Dimensiones, peso bruto (kg), tipo EUR/US/CHEP, número de SKU, palés medios por SKU, entradas y salidas diarias y factor de hora punta.
Perfil de temperaturas
Ambiente, refrigerado de 2–8°C, congelado a -25°C, profundo a -40°C o ultrabajo a -70°C. Determina la versión del carro y el acabado.
Modo de acceso y Rendimiento
¿FIFO, LIFO o ambos? Los movimientos en hora punta determinan la flota y la necesidad de transferencia transversal.
Integración WMS / ERP
¿SAP, Oracle, Manhattan, Blue Yonder o WMS propio? ¿REST API u OPC-UA? Indica validación de lote en entrada y sincronización de inventario.
Normativa aplicable
EN 15512 para estructura UE y FEM 9.831 para carro; AS 4084 en AU/NZ y RMI MH16 en EE. UU./Canadá. Directiva de Máquinas 2006/42/EC. Normas sísmicas locales y de seguridad alimentaria.
15 preguntas clave antes de comprar estanterías con carro satélite
Respuestas para responsables logísticos, instalaciones, automatización y compras que comparan 3–5 proveedores. Si falta tu pregunta, contacta con Lily por WhatsApp: +86 188 2453 7792.
01¿Qué es un sistema radio shuttle y cómo funciona?
02¿En qué se diferencian radio shuttle, drive-in y ASRS?
03¿La misma estantería puede funcionar en FIFO y LIFO?
04¿Cuál es la profundidad máxima?
05¿Cuál es el rendimiento por carro?
06¿Cuánto dura la batería por carga?
07¿Los carros son aptos para frío?
08¿Se integra con nuestro WMS / SAP?
09¿Cuál es el pedido mínimo?
10¿Cuál es el plazo desde el pedido?
11¿Qué condiciones de pago aceptan?
12¿Cumple EN 15512 / FEM 9.831 / RMI MH16?
13¿Ofrecen puesta en marcha in situ?
14¿Qué repuestos conviene tener?
15¿Cuánto más económicos son que las marcas europeas?
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